Apple esittelee uuden “Liquid Glass” -käyttöliittymän – muistuttaa vahvasti Windows Vistaa Kommentit pois päältä artikkelissa Apple esittelee uuden “Liquid Glass” -käyttöliittymän – muistuttaa vahvasti Windows Vistaa

Apple paljasti juuri uuden käyttöliittymätyylinsä, Liquid Glassin, joka tulee osaksi iOS 26:ta ja macOS 26:ta. Apple kehuu uutta tyyliään lasin optisilla ominaisuuksilla ja sulavalla liikkeellä, mutta moni huomioi heti, että tämä muistuttaa hämmästyttävän paljon Microsoftin Windows Vistan Aero-käyttöliittymää vuodelta 2007.

Windows Vista toi aikoinaan läpikuultavat, huurretun lasin kaltaiset elementit käyttöjärjestelmään, mikä tuntui tuolloin modernilta ja futuristiselta. Monet käyttäjät ihastuivat siihen – vaikka Vista muuten ei ollutkaan erityisen suosittu versio Windowsista. Nyt Apple pyrkii samaan läpikuultavaan tyyliin pyöreine valikkoineen ja korostaa, että sen uusi käyttöliittymä luo harmoniaa laitteen, ohjelmiston ja sisällön välille.

Tekniikka ei ole täysin uutta, ja moni kokeneempi käyttäjä tunnistaa selkeän yhtäläisyyden Vistan Aero-tyyliin. Lisäksi läpinäkyvyyden ja pyöristettyjen kulmien trendit toistuvat vuosikymmenestä toiseen, ja käyttöliittymien visuaalinen muoti näyttää seuraavan samanlaista sykliä kuin vaate- tai sisustustrendit.

Vaikka Apple tuo esille uusia hienouksia, monet arvioijat näkevät Liquid Glassin pikemminkin nostalgisena paluuna kuin todellisena uudistuksena. Käyttöliittymien maailmassa sama kaava toistuu: aina välillä palaudutaan aiemmin nähtyihin tyyleihin, joita sitten puhutellaan uudelleen modernin kuorrutuksen alla.

BMW haastaa CarPlay- ja Android Auto -uskollisuuden Kommentit pois päältä artikkelissa BMW haastaa CarPlay- ja Android Auto -uskollisuuden

Moni autoilija vannoo Apple CarPlayn ja Android Auton nimeen, mutta BMW väittää, että rakkaus näihin järjestelmiin on liioiteltua. Yhtiön käyttäjäkokemusjohtaja Stephan Durach kutsuu yleistä käsitystä, että kuljettajat luottaisivat puhelimensa navigaatioon, myytiksi.

BMW:n mukaan sen omat tutkimukset, jotka perustuvat anonyymiin dataan noin 10 miljoonasta autosta, paljastavat toisenlaisen todellisuuden. Kuljettajat suosivat auton omaa sisäänrakennettua navigointijärjestelmää sen sijaan, että käyttäisivät CarPlayta tai Android Autoa suunnistukseen. Modernit järjestelmät ovat nettiyhteydessä, päivittyvät reaaliajassa ja tarjoavat luotettavaa liikennetietoa, ominaisuuksia, joita monet puhelinapplikaatiot eivät tarjoa yhtä saumattomasti.

Se ei kuitenkaan tarkoita, että puhelin integrointia olisi hylätty kokonaan. BMW-kuljettajat käyttävät edelleen CarPlayta, mutta pääasiassa viestintään, jolloin teksteihin voi vastata turvallisesti ilman puhelimen käsittelyä ajon aikana.

Autoteollisuus on yhä jakautunut asiasta. GM, Rivian ja Tesla luottavat omiin ohjelmistoihinsa, kun taas Aston Martin kehittää CarPlay Ultraa, joka ottaa hallintaansa kaikki auton näytöt. BMW on valinnut keskitien, standardi CarPlay toimii pääruudulla, mutta auton omat järjestelmät hoitavat navigoinnin.

OnePlus 15 tuo huippunopean 165 Hz -näytön Kommentit pois päältä artikkelissa OnePlus 15 tuo huippunopean 165 Hz -näytön

OnePlus vahvisti vihdoin, että seuraava lippulaivamalli OnePlus 15 saa uskomattoman nopean 165 Hz:n näytönpäivitysnopeuden. OnePlus:n presidentti Li Jie vihjasi asiaa Weibo-postauksessaan ja kehui, että korkeat virkistystaajuudet ovat yksi viime vuosikymmenen tärkeimmistä mobiilikokemuksen parannuksista.

Li itse jopa haastaa Applen, joka viimein nosti kaikki iPhonensa 120 Hz:iin, ja lupaa, että OnePlus 15 johtaa jälleen teollisuutta tällä saralla. Tämä tarkoittaa, että OnePlus 15 tarjoaa selvästi perinteisiä lippulaivoja sulavamman ruudunpäivityksen, ja korkea virkistystaajuus on luonnollisesti saatavilla juuri tässä mallissa.

OnePlus hyppää samalla yli numeron 14, joka jää väliin kulttuuristen uskomusten vuoksi joissakin Aasian maissa. Vaikka 165 Hz ei ole yhtä mullistava kokemus kuin siirtyminen 60 Hz:stä 120 Hz:iin, kyseessä on silti merkittävä päivitys niille, jotka arvostavat sulavaa ja nopeaa ruudunpäivitystä mobiililaitteessa.