Teknologia

iPhone 17 Air -puhelimen väitetty vuotokuva paljastaa takakameran muotoilun Kommentit pois päältä artikkelissa iPhone 17 Air -puhelimen väitetty vuotokuva paljastaa takakameran muotoilun

Kuva: MacRumors

Vuotaja ”Majin Bu” jakoi väitetyn komponentin kuvan huhutusta, erittäin ohuesta ”iPhone 17 Air” -mallista.

Epätarkassa, pikselöityneessä kuvassa näkyy kaksi iPhonen takakuorta, joissa on pillerinmuotoinen, kohotettu kamerapalkki yläosassa. Palkin vasemmalla puolella on pyöreä aukko, joka vaikuttaa olevan yksittäiselle takakameralle. Palkin oikealla puolella näyttäisi olevan LED-salamavalo ja pieni mikrofonin reikä. Ultraohuen ”iPhone 17 Airin” odotetaan olevan ainoa iPhone 17 -malli, jossa on vain yksi takakamera, joten kuori voisi olla kyseisestä laitteesta.

Myös neljännen sukupolven iPhone SE:ssä odotetaan olevan yksi takakamera, mutta pidennettyä kamerakohoumaa ei ole huhuttu kyseiseen laitteeseen.

Tekoälyllä luotujen kuvien ja väärennettyjen iPhonejen maailmassa emme voi tietää, näyttääkö kuva todellista ”iPhone 17 Airia”. Joskus tällaiset vuodot osoittautuvat todellisiksi, mutta usein ne paljastuvat väärennöksiksi. Skeptisyys on perusteltua.

Majin Bu paljasti aiemmin oikein iPhone 16 Pro -mallien ”Desert Titanium” -värinimen seitsemän kuukautta ennen laitteiden julkaisua, mutta osa hänen tiedoistaan on ollut virheellisiä, kuten huhu iPad 11:n välittömästä julkaisusta vuonna 2023.

Pidennettyä kamerakohoumaa on huhuttu sekä ”iPhone 17 Airiin” että iPhone 17 Pro -malleihin, joten ehkä tämä väitetty muotoilumuutos tulee koko iPhone 17 -mallistoon. Applen odotetaan julkistavan iPhone 17:n, ”iPhone 17 Airin”, iPhone 17 Pron ja iPhone 17 Pro Maxin syyskuussa.

Joissain Android-puhelimissa on jo kamerapalkki, kuten Googlen Pixel 9:ssä.

Apple-analyytikko Ming-Chi Kuon mukaan ”iPhone 17 Air” on ohuimmillaan vain 5,5 millimetriä, mikä tekisi siitä kaikkien aikojen ohuimman iPhonen. Apple ei sisällytä takakamerakohoumaa iPhoneiden mittoihin.

Erittäin ohuen muotoilunsa vuoksi ”iPhone 17 Airissa” odotetaan olevan rajoitetut ominaisuudet, mukaan lukien vain yksi takakamera, yksi kaiutin, ei SIM-korttipaikkaa maailmanlaajuisesti ja A19-siru tehokkaamman A19 Pro -sirun sijaan. Laite on luonnollisesti varustettu myös pienemmällä akulla kuin muut iPhone 17 -mallit kokorajoitusten vuoksi.

Muita huhuttuja ominaisuuksia ovat 6,6-tuumainen OLED-näyttö Dynamic Islandilla, Face ID, 8 Gt RAM-muistia Apple Intelligence -tukea varten ja paljon muuta.

Apple kehittää ChatGPT-tyylistä sovellusta uuden Sirin taustaksi Kommentit pois päältä artikkelissa Apple kehittää ChatGPT-tyylistä sovellusta uuden Sirin taustaksi

Applella ei ole enää vain tavallista Siriä mielessä, sillä yhtiö kehittää sisäisesti ChatGPT-tyylistä sovellusta, joka auttaa luomaan seuraavan sukupolven Sirin. Sovelluksen koodinimi on Veritas, latinaksi ’totuus’, ja sen tarkoitus on testata uusia ominaisuuksia ennen kuin ne saapuvat kuluttajien laitteisiin.

Veritas pystyy keskustelemaan käyttäjän kanssa aivan kuten ChatGPT, muistaa aiemmat keskustelut ja voi käsitellä henkilökohtaista sisältöä, kuten sähköposteja, valokuvia, videoita ja musiikkia. Lisäksi se osaa suorittaa sovellusten sisäisiä toimintoja, esimerkiksi muokata kuvia suoraan chatin kautta.

Vaikka ominaisuudet kuulostavat lupaavilta, Apple ei aio julkaista Veritasta yleisölle. Päätös on linjassa yhtiön aiempien lausuntojen kanssa, joissa se on ilmaissut haluttomuutensa kilpailla suoraan AI-chatbottien markkinoilla.

Alun perin uuden, älykkäämmän Sirin piti tulla saataville keväällä, mutta julkaisu on siirtynyt ensi vuoden maaliskuuhun. Apple neuvottelee parhaillaan myös OpenAI:n, Googlen ja Anthropicin kanssa varmistaakseen, että uusi Siri tarjoaa mahdollisimman älykkään ja monipuolisen käyttökokemuksen.

Uuden Sirin lisäksi Apple aikoo integroida tekoälyä laajemmin esimerkiksi HomePod-kaiuttimiin ja Apple TV:hin, mikä lupaa älykkäämpiä kodin ja viihteen käyttökokemuksia.

BMW haastaa CarPlay- ja Android Auto -uskollisuuden Kommentit pois päältä artikkelissa BMW haastaa CarPlay- ja Android Auto -uskollisuuden

Moni autoilija vannoo Apple CarPlayn ja Android Auton nimeen, mutta BMW väittää, että rakkaus näihin järjestelmiin on liioiteltua. Yhtiön käyttäjäkokemusjohtaja Stephan Durach kutsuu yleistä käsitystä, että kuljettajat luottaisivat puhelimensa navigaatioon, myytiksi.

BMW:n mukaan sen omat tutkimukset, jotka perustuvat anonyymiin dataan noin 10 miljoonasta autosta, paljastavat toisenlaisen todellisuuden. Kuljettajat suosivat auton omaa sisäänrakennettua navigointijärjestelmää sen sijaan, että käyttäisivät CarPlayta tai Android Autoa suunnistukseen. Modernit järjestelmät ovat nettiyhteydessä, päivittyvät reaaliajassa ja tarjoavat luotettavaa liikennetietoa, ominaisuuksia, joita monet puhelinapplikaatiot eivät tarjoa yhtä saumattomasti.

Se ei kuitenkaan tarkoita, että puhelin integrointia olisi hylätty kokonaan. BMW-kuljettajat käyttävät edelleen CarPlayta, mutta pääasiassa viestintään, jolloin teksteihin voi vastata turvallisesti ilman puhelimen käsittelyä ajon aikana.

Autoteollisuus on yhä jakautunut asiasta. GM, Rivian ja Tesla luottavat omiin ohjelmistoihinsa, kun taas Aston Martin kehittää CarPlay Ultraa, joka ottaa hallintaansa kaikki auton näytöt. BMW on valinnut keskitien, standardi CarPlay toimii pääruudulla, mutta auton omat järjestelmät hoitavat navigoinnin.