Ralliamatöörin arvostelu – WRC 9: FIA World Rally Championship Kommentit pois päältä artikkelissa Ralliamatöörin arvostelu – WRC 9: FIA World Rally Championship

WRC 9

WRC 9: FIA World Rally Championship

8.5 / 10
Hyvää Pelin realistiset ajofysiikat ja yleisten ominaisuuksien säätäminen ovat toteutettu varsin toimivasti. Pelattavien kisojen ja erikoiskokeiden määrä takaavat sen, että pelattava ei lopu kovinkaan helposti kesken. Huonoa Alkuun pelin haastavuus on todellinen, varsinkin jos sitä pelaa Dual Shock -ohjaimella. Playstationin ohjainten tatit eivät vain sovellu niin tarkkaan ja herkkään ohjaamiseen mitä WRC 9 vaatii. Mutta onneksi näitä ohjaamisen herkkyyksiä voi säätää kätevien valikoiden kautta. Yleistä WRC 9 on upeasti toteutettu virallinen rallipeli, jossa ominaisuudet ja varsinkin ajofysiikka ovat hiottu huippuunsa. Peli miellyttääkin varmasti niin autopelien pelaajia että rallin ystäviäkin.

Ranskalainen pelinkehittäjä Kylotonn on saanut valmiiksi uuden World Rally Championship -pelinsä, joka on edennut sarjan yhdeksänteen osaan. Edellisiin osiin nähden kehittäjät ovat lupailleet entistä realistisempaa ajofysiikkaa ja yleensäkin mukavampaa pelikokemusta.

Pelin sai arvosteltavakseen henkilö, joka on viimeksi pelannut rallipeliä pikaisesti vuonna 2000. Voimmekin puhua nyt todellisesta aloittelijasta, mitä realistisempaan kaahailuun tulee. Huomautan tässä alussa, että pelasin peliä Playstation 4 -konsolilla ja käytin ohjastamiseen sen omaa DualShock -ohjainta.

Kokemattomana rallipelaajana kiinnitin ensimmäisenä huomioni valikkoruutuun, joka kaikeksi onneksi oli minulle hyvin selkeä. Päättelin, että pelikokemukseni olisi paras aloittaa uramoodista ja vieläpä sen helpoimmasta muodosta: WRC Juniorista.

Valintani osoittautui oikeaksi. Peli opasti minut tarpeeksi hyvin kontrolleihin ja siihen, kuinka uramoodi yleensäkin toimii. Sain valita omaan kalenteriin tapahtumia ja kisoja, mitä halusin suorittaa. Pystyin palkkaamaan tiimiini mekaanikkoja, meteorologeja, analyytikoita ja muita ammattilaisia, jotka avustaisivat minua urani aikana. Hauskana yksityiskohtana pidin sitä seikkaa, että virtuaalinen tiimini kaipasi välillä lepoa, joten kisakalenterini ei voinut olla täynnä kisaamista, vaan lepopäiviäkin kannatti välillä pitää.

Kisakalenteriin oli välillä valittavissa historiallisia ajoja historiallisine autoineen. Välillä myös sain suorittaa ajoja erittäin haastavissa olosuhteissa, joissa ilmeisesti yritettiin saada autovalmistajien huomio. En täysin ymmärtänyt näiden funkiota, mutta ilmeisesti tällä vain haluttiin tarjota hiukan vaihtelua normaaliin kisaamiseen. Pidetään nyt mielessä, että aloittelijan statukseni rallipeleissä koskee myös ralleja yleensäkin, en ole koskaan seurannut niitä paria uutiskoostetta enempää.

Kun amatööri polkaisee kaasun pohjaan…

Rallirealismia kerrakseen

Nopean perehdytyksen jälkeen pääsin ajamaan ensimmäisiäni kisoja ja mietinkin heti mihinkä olen ryhtynyt ottaessani WRC 9 :n arvosteltavakseni. Auto ei käyttäytynyt ollenkaan kuin olin tottunut kevyissä ja värikkäissä ”autojen” käyttäytyän. Tämähän oli paljon realistisempaa!

Ensimmäinen ja välitön huomioni oli se, että kaasu pohjassa päätön hurjastelu ei toiminut ollenkaan. Jostain kumman syystä lensin erityisesti neulansilmämutkista ulos ja näistä virheistä minulle kertyikin varsin paljon aikarangaistuksia.

Onneksi älysin kuunnella kartturia, joka varsin selkeästi opasti lähestyvistä mutkista ja kehoitti minua tarvittaessa jarruttamaan. Kun ymmärsin sen, että ennen tiukkaa mutkaa vauhtia hiljennettyäni pysyn radalla huomattavasti paremmin. Samalla oivalsin kaasun oikeanlaisen käytön, eli koko ajan ei ollut tarve painaa liipaisinta pohjaan. Aikani alkoivat pikkuhiljaa paranemaan.

Seuraava huomioni liittyi ohjaamiseen. Jostain syystä loivempien mutkien kohdalla autoni alkoi kimpoilemaan laidasta laitaan. Käänsin autoani mutkaan hieman holtittomasti, jolloinka jouduin tekemään korjausliikkeen. Tästä seurasikin monen yliohjauksen sarja, jolloin autoni päätyi varsin amatöörimäiseen siksak-kuvioon.

Pelottava neulansilmä lähestyy.

Tuskastuin. Aloin kaipaamaan rattia, sillä ymmärsin sen avulla pystyväni huomattavasti hallituimpiin liikkeisiin mitä DualShockin ohjaustateilla koskaan kykenisin. Rattia vain ei ollut tähän hätään saatavilla. Onneksi löysin pelivalikosta valtavan hyvät säätömahdollisuudet ja pudotin peliohjaimen tattien herkkyyttä reilusti. Johan ohjattavuus parani! Valikoissa tuntui muutenkin olevan valtavan hyvät mahdollisuudet kontrollien optimoimiseen, mutta tämä tattien herkkyyden vähentäminen riitti minulle.

Nyt kun kontrollit olivat kunnossa ja aloin pysymään radoilla sen verran, että en jatkuvasti ajanut alas jyrkänteestä tai törmäillyt suoraan kivikkoihin tai aitoihin, niin pystyin kiinnittämään huomioni muihin asioihin.

Ajamisen ilo on todellista

WRC 9 :n ajofysiikka on erinomaista. Oikeanlaisen kaasun ja jarrujen käytön myötä auto käyttäytyy niin kuin auton olettaisi käyttäytyvän. Jos ajoin pitkään kaarteeseen liian vauhdikkaasti ja olin vaarassa luisua ulos ajoradalta, niin selvisin siitä niin kuin olen selvinnyt oikeastikin auton ratissa: vähensin vauhtia saadakseni auton taas otteeseeni ja hallitulla kaasun käytöllä sain auton renkaat vetämään haluamaani suuntaan.

Tien pinnoissa on ajokokemukseen selkeitä eroja. Asfaltti on tuntumaltaan täysin erilainen kuin soratie, luminen pinta eroaa taasen märästä hiekasta. Nämä eri maiden rallien vaihtelevat olosuhteet saivat minut pysymään jatkuvasti varpaillani ja huomasin nauttivani siitä.

Pelin realistinen ote tarkoittaa myös kaltaisilleni pelaajille sitä, että haaste on todellinen. Vaikeustaso tuntuu tämän takia alkuun hiukan korkealta. Ajamisen opetteluun tosin kannattaa kiinnittää hiukan huomiota ja tuloksia alkaa syntymään. Se jos mikä tuntui palkitsevalta kun huomasin jonkin tietyn radan jälkeen olevani häntäpäätä ylemmillä sijoilla. Tunsin saavuttaneeni jotain.

Hurjasta vauhdista huolimatta maisemia kelpaa ihastella.

Kauneus on pelaajan silmässä

Pelin grafiikat ja äänet ovat molemmat huippuluokkaa. Kylotonn on onnistunut varsin hyvin WRC 9 :n kohdalla saadakseen pelistä mahdollisimman autenttisen rallikokemuksen. Vauhtia riittää ja siitä huolimatta pystyin kiinnittämään huomioni radalla näkyviin pieniin yksityiskohtiin. Välillä autoni mukana pörräävä pikkuinen drone ilmeisesti halusi kuvata hurjaa ajoani.

WRC 9 on saanut edelliseen osaan nähden muutaman uuden rallin, joita käydään Kenian safarilla, Japanin mutkittelevilla asfalttiteillä ja Uuden Seelannin kauniissa maisemissa. Radat yleensäkin ovat mukavan vaihtelevia maisemiensa että ominaisuuksiensa puolesta, joten kyllästymään ei kovin helpolla pääse.

Vaihtelevat radat olivat oikein miellyttävä kokemus, mutta siellä täällä välissä olevat rallien erikoiskokeet eivät lämmittäneet minua. Ne olivat vähäisille taidoilleni vain teknisesti niin vaativia, että en nauttinut niistä juurikaan. Mutta ehkäpä nekin avautuvata minulle paremmin sitten, kunhan olen kehittynyt rallikuskina entisestään.

Arvostelun hetkellä en päässyt kokeilemaan pelin Online -muotoa, koska pelaajia ei yksinkertaisesti ollut linjoilla. Se oli hienoinen pettymys, sillä kehittyneen ajotaitoni kanssa olisin halunnut päästä testaamaan kykyjäni toisten ihmisten kanssa. Joten valitettavasti netissä pelaamisesta ja sen toimivuudesta en osaa sanoa yhtään mitään. Mutta odottakoon se kokemus minua hiukan myöhemmin.

Suomen rallin leveämmillä väylillä kelpasi kaahailla.

Peli, josta amatöörikin nauttii

Sarjaa ennen pelaamattomalle ja lähes täysin kokemattomalle rallikuskille WRC 9 on erittäin miellyttävä kokemus. Juurikin pelin realistiset ajofysiikat, pelimoottori, grafiikat ja toimiva äänimaailma yhdistettynä sopivan tuntuiseen haasteeseen saivat minut hetkittäin tuntemaan oloni rallikuskiksi. En ehkä sanallisesti pysty kuinkaan kuvaamaan sitä upeaa tunnetta, kun sain kisan aikana ajettua täydellisesti erittäin tiukan neulansilmä-mutkan.

Vaikka et olisi koskaan välittänyt pelata rallipelejä, mutta nautit yleensä autolla ajamisesta, niin suosittelen antamaan WRC 9 :lle mahdollisuuden. Tunnin – kahden opettelun jälkeen ajaminen alkaa olla sen verran sujuvaa, että kisaaminen saattaa oikein imaista mukaansa. Vaikka ratilla ja polkimilla en päässytkään peliä testaamaan, niin uskon vakaasti niiden parantavan ajokokemusta.

Enpä olisi koskaan uskonut nauttivani rallipelin pelaamisesta, mutta näin vain nyt kävi. WRC 9 on varsin onnistunut teos, jota on ilo pelata.

The Crew Motorfest tuo BMW:n, NASCARin ja vapauden katuajoon – uusi pelikausi alkaa marraskuussa Kommentit pois päältä artikkelissa The Crew Motorfest tuo BMW:n, NASCARin ja vapauden katuajoon – uusi pelikausi alkaa marraskuussa

The Crew Motorfest BMW

Ubisoft valmistautuu The Crew Motorfestin kolmanteen pelivuoteen täynnä vauhtia, tyyliä ja yllättäviä yhteistyökuvioita. Marraskuussa alkava uusi kausi tuo mukaan lisää autoja, enemmän kustomointia ja uudenlaista vapautta pelityyliin – nyt mennään omilla ehdoilla.

Monkeys’ Kitchen ja BMW nostavat katuajon taiteeksi

Uusi kausi starttaa 5. marraskuuta, kun kahdeksas pelikausi ottaa suunnan kohti katujen syvintä kulttuuria. Pelaajat liittyvät mystiseen Monkeys’ Kitchen -kollektiiviin, joka juhlistaa ajamisen estetiikkaa ja luovuutta. Playlist-muotoon perustuvat kisat rikkovat perinteet: reittejä ei ole ennalta määrätty, vaan kuljettajan vapaus on keskiössä.

Kauden keulakuva on legendaarinen BMW M3 E46, joka on poikkeuksellisesti täysin kustomoitavissa. Tämä ei ole vain maalausta ja tarroja – nyt voi säätää esimerkiksi vanteiden materiaaleja ja värejä yksityiskohtaisesti. Se on osoitus siitä, mihin suuntaan The Crew Motorfest on menossa: kohti entistä syvempää ja persoonallisempaa autoilun kokemusta.

BMW:n ja NASCARin erikoisplaylistit luvassa

BMW-yhteistyö näkyy vahvasti koko kauden ajan. Autonvalmistajalle omistettu Playlist-sarja vie pelaajan läpi merkin pitkän ja monipuolisen historian. Klassikkojen ja modernien ajokkien, kuten BMW M2 CS:n, ansiosta päästään kurvailemaan saksalaisen insinööritaidon huipulla.

Ja katse kannattaa pitää myös tulevassa: yhdeksännellä kaudella mukaan liittyy NASCAR-yhteistyö. Samalla esitellään Track Forge -niminen työkalu, jonka avulla pelaajat voivat suunnitella ja jakaa omia ratojaan. Luovuus ei siis rajoitu enää pelkästään auton ulkonäköön.

Kaverikortti, uusia autoja ja offline-pelattava Crew 2

Uusi pelivuosi tuo mukanaan 20 uutta autoa, joista neljä on heti käytössä. Vanhojen kausikorttien omistajat palkitaan Cadillac CIEL Concept 2011 -hyperautolla. Massive Race -kisojen edistymisjärjestelmä uudistuu, mikä tuo lisää kilpailullista ulottuvuutta kokeneille kuskeille.

Erityismaininnan ansaitsee myös uusi ”kaverikortti”, jolla voit kutsua kolme kaveria pelaamaan kanssasi ilmaiseksi. Lisäksi 16.–19. lokakuuta peliin kirjautuneet saavat itselleen vuoden 2017 BMW M2:n.

The Crew 2 -pelin pelaajille on myös hyviä uutisia. Fanien toivoma offline-pelitila on viimein lisätty, joten ajaminen onnistuu nyt myös ilman verkkoyhteyttä.

Vapaa ajaminen kohtaa yhteisön voiman

The Crew Motorfest jatkaa siitä, mihin sarjan aiemmat osat jäivät – mutta suuremmin ja näyttävämmin. Havaijin saaristo tarjoaa puitteet, joissa voi ajaa yli 600 erilaisella ajoneuvolla. Mutta kyse ei ole vain koneista: mukana ovat myös oikeat ihmiset, tuunaajat, kilpakuskit ja autoilukulttuurin sisällöntuottajat, jotka tekevät pelistä enemmän kuin ajosimulaation.

The Crew Motorfest on saatavilla PlayStation 5:lle, PlayStation 4:lle, Xbox Series X:lle, Xbox Onelle ja PC:lle. Tietokoneella peli löytyy myös Ubisoft+ -pelipalvelusta. Ikäraja on PEGI 12.

The Outlast Trials saa PvP-tilan – pelaajat voivat pian vainota toisiaan Kommentit pois päältä artikkelissa The Outlast Trials saa PvP-tilan – pelaajat voivat pian vainota toisiaan

The Outlast Trials laajenee ensi viikolla uudella PvP-tilalla nimeltä Invasion Mode. Red Barrels esitteli tilan IGN Fall Fan Fest 2025 -tapahtumassa, ja se julkaistaan 21. lokakuuta 2025 PC:lle, PlayStation 4:lle ja 5:lle sekä Xbox One:lle ja Series X|S:lle.

Invasion Experimental Therapy tuo pelin survival horror -kokemukseen uuden käänteen. Pelaajat voivat nyt valita rooliksi Reagentin tai Imposterin, joka liukuu varjoissa, käyttää valvontakameroita ja ihmiskudoksesta tehtyjä naamioita vainoamiseen. Kun oikea hetki koittaa, Imposter voi hyökätä lähitaistelussa veitsellä. Tunnelma on karmivan pelottava, ja peli muistuttaa vähän Among Us:ia synkemmässä paketissa.

Pelaajien on uskallettava pelata varovaisesti ja käyttää salailua hyväkseen, sillä Invasion Mode korostaa strategista hiiviskelyä ja oikeaa ajoitusta. Season 4 -päivitys tuo myös muita uutuuksia, kuten ajallisesti rajoitetun Geister-tapahtuman, uusia MK-haasteita ja in-game -kaupan, sekä Twitch Dropseja, joista voi ansaita esimerkiksi Murkoff Cadet -kosmetiikkaa ja pelaajakuvakkeita.

The Outlast Trials on ollut PvE-painotteinen alusta asti, mutta Invasion Mode tuo peliin vihdoin pelaajaa vastaan pelaajan -elementin, joka lupaa uusia jännityksiä ja selkäpiitä karmivia hetkiä. Päivitys näyttää, että Red Barrels ei aio jättää fanejaan rauhaan, vaan lisää ripauksen kaaosta ja jännitystä selviytymiskokemukseen.