Teknologia

Tesla Takedown -liike vaatii T-Mobilea lopettamaan Starlink-yhteistyön Kommentit pois päältä artikkelissa Tesla Takedown -liike vaatii T-Mobilea lopettamaan Starlink-yhteistyön

Tesla Takedown -mielenosoitusliike ei ole tyytynyt vain Elon Muskin Dogecoin-kytkösten vastustamiseen, vaan on nyt iskenyt Muskia vastaan hänen Starlink-satelliittipalvelunsa kautta. Liike vaatii T-Mobilea katkaisemaan yhteistyön SpaceX:n kanssa, sillä operaattori valmistelee heinäkuussa T-Satellite-palvelun lanseerausta, joka hyödyntää Starlinkin verkkoa.

Liikkeen mukaan T-Mobile tukee näin, Elon Muskin hyökkäyksiä demokratiaa vastaan ja tämän yhteyksiä äärioikeistolaisiin autoritaarisiin hallintoihin. Tesla Takedown julkaisi vetoomuksen, jossa se syyttää yhteistyötä arvojen vastaiseksi ja varoittaa asiakaspalautteen myrskyistä, mikäli kumppanuus jatkuu.

Mukana kampanjassa on myös yli 25 ammattiliittoa ja vaikuttajaryhmää, kuten Communications Workers of America, joka kritisoi Trumpin hallinnon muutoksia julkisissa verkkorahoituksissa. He pelkäävät, että julkista rahaa siirtyy kuituverkoista Muskille, mikä syrjäyttäisi maaseudun laadukkaan netin.

T-Mobile ja SpaceX eivät ole vielä kommentoineet vaatimuksia. Tesla Takedown lupailee mobilisoivansa kymmeniätuhansia asiakkaita painostamaan operaattoria lopettamaan yhteistyö, jotta Musk ei voisi käyttää T-Mobilea tukemaan poliittisia tavoitteitaan.

Baldur’s Gate 3 -kehittäjä: ”AI ei ratkaise pelialan suurinta ongelmaa” Kommentit pois päältä artikkelissa Baldur’s Gate 3 -kehittäjä: ”AI ei ratkaise pelialan suurinta ongelmaa”

Baldur's Gate III

Keskustelu tekoälyn roolista pelialalla kiihtyy, ja tällä kertaa ääneen pääsi Baldur’s Gate 3:n julkaisupäällikkö Michael ”Cromwelp” Douse. Hänen mukaansa Elon Muskin suunnitelma julkaista täysin AI:lla tuotettu peli ei iske ongelman ytimeen, nimittäin siihen, että alalla kärsitään johtajuuden ja vision puutteesta.

Douse muistuttaa, että peliteollisuus ei kaipaa lisää matemaattisesti tuotettuja ja psykologisesti optimoituja pelisilmukoita, vaan enemmän ihmisten luomia maailmoja, joihin muut voivat aidosti kiinnittyä.

AI on hyvä työkalu, mutta se ei korvaa suunnan ja johtamisen puutetta. – Douse painottaa.

Hän myös vertasi nykytilannetta fyysisen pelimyynnin romahdukseen. Ennen vähittäiskauppa saneli laadun ja hinnan, mutta sen kadottua ala ajautui päättömäksi kilpajuoksuksi tulosrivejä kohti. Tekoäly ei hänen mukaansa auta tässä, vain kehittäjät, jotka tekevät pelejä ihmisiltä ihmisille, voivat menestyä pitkällä aikavälillä.

Ilman ihmistä ei ole käsityötä, ja ilman käsityötä ei ole tunnetta. Jos pelit muuttuvat digitaaliseksi, tunteettomaksi sisällöksi, katoaa samalla se resonanssi, joka tekee pelaamisesta merkityksellistä. – Douse kiteyttää kantansa yksinkertaisesti.

BMW haastaa CarPlay- ja Android Auto -uskollisuuden Kommentit pois päältä artikkelissa BMW haastaa CarPlay- ja Android Auto -uskollisuuden

Moni autoilija vannoo Apple CarPlayn ja Android Auton nimeen, mutta BMW väittää, että rakkaus näihin järjestelmiin on liioiteltua. Yhtiön käyttäjäkokemusjohtaja Stephan Durach kutsuu yleistä käsitystä, että kuljettajat luottaisivat puhelimensa navigaatioon, myytiksi.

BMW:n mukaan sen omat tutkimukset, jotka perustuvat anonyymiin dataan noin 10 miljoonasta autosta, paljastavat toisenlaisen todellisuuden. Kuljettajat suosivat auton omaa sisäänrakennettua navigointijärjestelmää sen sijaan, että käyttäisivät CarPlayta tai Android Autoa suunnistukseen. Modernit järjestelmät ovat nettiyhteydessä, päivittyvät reaaliajassa ja tarjoavat luotettavaa liikennetietoa, ominaisuuksia, joita monet puhelinapplikaatiot eivät tarjoa yhtä saumattomasti.

Se ei kuitenkaan tarkoita, että puhelin integrointia olisi hylätty kokonaan. BMW-kuljettajat käyttävät edelleen CarPlayta, mutta pääasiassa viestintään, jolloin teksteihin voi vastata turvallisesti ilman puhelimen käsittelyä ajon aikana.

Autoteollisuus on yhä jakautunut asiasta. GM, Rivian ja Tesla luottavat omiin ohjelmistoihinsa, kun taas Aston Martin kehittää CarPlay Ultraa, joka ottaa hallintaansa kaikki auton näytöt. BMW on valinnut keskitien, standardi CarPlay toimii pääruudulla, mutta auton omat järjestelmät hoitavat navigoinnin.